電動車管理政策 撥動物流人哪根神經(jīng)?—長沙物流公司

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一直以來，電動車作為解決城市擁堵的省錢交通工具，被眾多的工薪族喜愛。然而因9月1日起正式實(shí)施的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的出臺，讓不少電動車的使用者與生產(chǎn)商開始感到憂心忡忡。對于物流快遞行業(yè)來說，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺也是一石激起千層浪，引發(fā)快遞公司老板以及消費(fèi)者的憂慮。

憂慮的根源在于此次《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車將被作為輕便摩托車而納入機(jī)動車管理范疇。對此，不少快遞公司認(rèn)為旗下快遞員使用的電動車納入機(jī)動車管理范疇后，去考電動車駕照和買保險將是大的經(jīng)營考驗(yàn)，且采用符合規(guī)定的車輛來穿梭大街小巷送快遞也不再方便。

眾所周知，在日常工作中，不少快遞公司的業(yè)務(wù)開展都以載重型的電動車為主。物流全搜索編輯從一些快遞員的口中得知：“使用40公斤以下的電動車根本沒有辦法應(yīng)付快件高峰�！� 如果快遞員所說情況屬實(shí)，快遞公司使用40公斤以下的電動車，送件效率肯定會較以往降低，消費(fèi)者抱怨“慢遞”的聲音估計得增多。

而拋開快遞公司的派件效率不談，如果快遞公司按照新規(guī)定操作，將電動車全部換成經(jīng)過限速處理的鋰電池電動車，也并不能停止消費(fèi)者的憂慮。據(jù)市場了解，那些售價在3000元-4000元的鋰電池電動車的售價，肯定會讓快遞公司的運(yùn)營成本增加。而增加的成本可能最終將成為消費(fèi)者埋單，導(dǎo)致快遞費(fèi)用的價格上漲。

而好在《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)調(diào)小組專家陸金龍證實(shí)，電動車考駕照買保險是“誤讀”，正在修訂中的電動自行車新國標(biāo)，修訂將不受限于剛剛開始實(shí)施的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，電動車新國標(biāo)將在明年發(fā)布。

不禁感嘆：雖然此次事件只是虛驚一場，但快遞行業(yè)相關(guān)管理規(guī)范變動牽動的敏感神經(jīng)已經(jīng)可見一斑!

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