“去年3月蘇寧的目標(biāo)是2010年實(shí)現(xiàn)行業(yè)全面領(lǐng)跑并進(jìn)入香港市場(chǎng)，現(xiàn)在看來，這個(gè)目標(biāo)有望在今年下半年實(shí)現(xiàn)�！眱蓵�(huì)期間，全國政協(xié)委員、蘇寧電器董事長(zhǎng)張近東在接受《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　張近東的理想是蘇寧未來在中國家電零售市場(chǎng)的占有率達(dá)到15%~20%，目前這一數(shù)字還不到10%。

　　為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，張近東必須要跨過“出�！�、“下鄉(xiāng)”這兩道門檻。在張近東的規(guī)劃里，“出�！钡牡谝徽具x在了香港。據(jù)透露，蘇寧香港門店總數(shù)將不低于10個(gè)，目前前期開店的工商手續(xù)等都已齊備，選址正在進(jìn)行中�！跋锣l(xiāng)”則代表著進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng)，爭(zhēng)取“在全國3000多個(gè)縣市都應(yīng)該有蘇寧的門店”。

　　《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》：你今年提案中有一條關(guān)于物流建設(shè)的內(nèi)容。我們知道蘇寧目前正在不斷加大全國現(xiàn)代化物流平臺(tái)的建設(shè)，繼南京、北京、杭州三個(gè)大型現(xiàn)代化物流基地后，據(jù)說蘇寧將同步在沈陽、天津、北京、無錫、成都、重慶、徐州、蘇州、上海等地開工9個(gè)物流基地，同時(shí)計(jì)劃開發(fā)簽約16個(gè)物流基地，逐步搭建起覆蓋全國近千家門店的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。蘇寧為何如此重視物流的建設(shè)？

　　張近東：國務(wù)院近期審議并原則通過了《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，并將其列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，現(xiàn)代化流通基礎(chǔ)平臺(tái)的有效建設(shè)不僅將全面帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并且形成對(duì)內(nèi)需消費(fèi)的持久拉動(dòng)。對(duì)比美國、日本的物流現(xiàn)代化水平，我國每年至少多支付3萬億元。

　　事實(shí)上，蘇寧去年投入運(yùn)行的南京雨花物流基地大大地壓縮了企業(yè)的成本。數(shù)據(jù)顯示，蘇寧第三代物流基地使用的多層立體機(jī)械庫貨架將使相同倉儲(chǔ)面積下庫存數(shù)量提高一倍；自動(dòng)作業(yè)機(jī)械的使用將使裝卸貨效率提高三倍左右；標(biāo)準(zhǔn)化操作將使壞機(jī)率削減90％；WMS庫存管理系統(tǒng)對(duì)機(jī)械操作的自動(dòng)管理將使進(jìn)貨和出貨的差錯(cuò)率幾乎為零；信息管理下的配送車輛將使反應(yīng)能力和送貨能力都將大大提高。

　　我認(rèn)為，政府應(yīng)該把“扶持現(xiàn)代化流通基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)”放到國家中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略層面，培養(yǎng)以企業(yè)自主建設(shè)為主，大力扶持現(xiàn)代物流，尤其是平臺(tái)建設(shè)、信息軟件和專業(yè)人才三個(gè)方面建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送和電子商務(wù)等”現(xiàn)代流通方式。

　　《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》：今年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)會(huì)不會(huì)影響蘇寧在物流的繼續(xù)投入和建設(shè)，蘇寧物流建設(shè)的目標(biāo)是什么？

　　張近東：今年是蘇寧加快物流建設(shè)的一年，在我們的規(guī)劃中，2010年建設(shè)60家區(qū)域性物流基地。就現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)而言，反而是一個(gè)建設(shè)物流的好時(shí)機(jī)，土地成本、建設(shè)成本都在下降，加上國家針對(duì)物流出臺(tái)的一些振興計(jì)劃，我想這也是我們加快和加大建設(shè)一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，今年就要建設(shè)十幾家。

　　《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》：剛才你提到今年要建十幾個(gè)物流車間，大概投資量是多少？如果60家物流基地全建成了，蘇寧的物流成本降低多少？能不能依靠自己的物流中心盈利？

　　張近東：一般一個(gè)物流基地投入應(yīng)該在2億元左右，平均就在2億元到3億元之間，十幾家就是二三十億元。從目前來看，這個(gè)投資規(guī)模也不大。物流對(duì)于我們的提升，不是簡(jiǎn)單的降低成本、提高運(yùn)營(yíng)效率的問題，更是支撐我們連鎖持續(xù)發(fā)展的一個(gè)保障。我覺得物流建設(shè)是我們連鎖發(fā)展的一個(gè)根本，是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)。

　　《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》：兩會(huì)之后其他行業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則都陸續(xù)出臺(tái)，你對(duì)物流行業(yè)細(xì)則有什么樣的期待，你希望這些細(xì)則能幫助企業(yè)解決什么問題？

　　張近東：主要表現(xiàn)是物流開發(fā)建設(shè)中的兩大問題：一是土地出讓前提與屬地稅收繳納掛鉤，要求企業(yè)拆分注冊(cè)，導(dǎo)致企業(yè)管理難度加大。二是物流用地出讓條件設(shè)置較高，導(dǎo)致企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)難度較大。這兩大現(xiàn)象造成了目前物流基地建設(shè)的重大困難。我在提案中建議國家在其物流用地上對(duì)一些大物流企業(yè)能夠給予特殊的政策支持，合理制定土地出讓條件，降低土地出讓金標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)放寬資金支付條件等。這將對(duì)能夠?qū)嵤┐笠?guī)模流通平臺(tái)建設(shè)的大型零售企業(yè)以極大的支持，加快物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

長(zhǎng)沙首選運(yùn)輸于2005年7月7日開始個(gè)人經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)信息(原星沙貨運(yùn)停車場(chǎng)) 原名“順風(fēng)貨運(yùn)信息部”，2005年工商注冊(cè)為“長(zhǎng)沙縣金大地貨運(yùn)配載服務(wù)部”，交通局命名“長(zhǎng)沙縣貨運(yùn)二站”�，F(xiàn)名：“長(zhǎng)沙縣湘龍首選貨運(yùn)站”，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目信息配載、貨運(yùn)代理、物流管理、貨物運(yùn)輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫字樓廠房拆遷移等，服務(wù)范圍為廣泛。

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